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Bolivia denunció ante la comunidad internacional y el Cuerpo Diplomático de todo el país que el bloqueo de la facción evista del MAS tiene el fin de acortar el mandato del presidente Arce. La ministra de la Presidencia, María Nela Prada, reprochó las amenazas y el ultimátum que lanzó el jefe nacional del MAS, Evo Morales, al presidente Luis Arce para que cambie a todo su gabinete de ministros en un plazo de 24 horas. Pero, además, sin decir nombres, el exmandatario insultó y usó adjetivos contra ministros y ministras “Se ha demostrado, mediante videos y comunicados que la marcha (de Evo Morales) tiene el objetivo de acortar el mandato de nuestro Presidente, como lo ratificaba ayer en sus amenazas”, dijo la autoridad este martes en una conferencia de prensa. María Nela Prada Así, Prada se refirió al anuncio que hizo Morales arropado por las organizaciones que lo respaldan, cuando llegaron a La Paz, luego de una marcha desde el municipio de Caracollo, Oruro, el pasado martes, 24 de septiembre de 2024. “Si Lucho (Luis Arce) quiere seguir gobernando, primero, en 24 horas, que cambie a los ministros narcos, corruptos y drogos, (además) de ministras racistas y fascistas. Cómo (es que) ministros racistas y fascistas van a contratar un grupo de choque para humillar al pueblo de El Alto”, advirtió Morales en el acto de esa facción en el distribuidor vehicular de la avenida Montes, en la sede de gobierno. Sin embargo, el mismo exjefe de Estado, que ya se encuentra en Cochabamba, reculó en su conminatoria y aclaró que su demanda no buscaba la salida del mandatario. “Lo que hemos pedido claramente es que renuncien los ministros corruptos, narcos y discriminadores”, dijo en una conferencia de prensa. Prada volvió a fustigar las intensiones de Morales, del que dijo que busca “convulsión en el país con escalada de violencia”, por sus intereses de ser candidato en las elecciones presidenciales de 2025 y su “angurria de poder”. Evo Morales Asimismo, la autoridad indicó que el pliego de 16 puntos que planteó el evismo “ya fue respondido” Por el Gobierno, pero que, pese a eso, sigue vigente el anuncio de un bloqueo nacional de caminos a partir del 30 de septiembre. “Los planes de organización de este bloqueo estaban en curso, incluso, antes de iniciar la marcha. Los planes siempre fueron culminar en un bloque nacional de caminos, que ya denunciamos ante la comunidad internacional y todo el Cuerpo Diplomático acreditado en el país”. “Hemos dado a conocer esta situación ante la Comunicad Internacional que nuestra democracia está en riesgo y se está queriendo proceder a una medida de asfixia económica a las familias bolivianas y se está pretendiendo instalar un bloqueo nacional de caminos únicamente por las ambiciones políticas de una sola persona”, complementó. Pese a la respuesta del Gobierno y a los intentos de instalar un diálogo por parte del defensor del Pueblo, Pedro Callisaya, la dirigencia de las organizaciones afines a Morales confirmaron el bloqueo y llamaron a sus bases a instalarlo el 30 de este mes.

Ante el anuncio del traslado de miembros de la Confederación Departamental de Campesinos de La Paz Túpac Katari, el ministro de Gobierno, Eduardo del Castillo, advirtió que usarán “toda la fuerza de la ley” si éstos incurren en la comisión de algún tipo penal. “Lo que nosotros debemos hacer es evitar enfrentamientos, saqueo y violencia. Por tanto, si alguna de las conductas efectuadas o a efectuarse mañana, se constituye o adecúa a algún tipo penal, vamos a actuar con toda la fuerza de la Ley”, dijo en conferencia de prensa. La autoridad se refirió al tema cuando fue consultado por la llegada de los miembros de esa organización. En la tarde, a través de un instructivo, esa organización instruyó a sus bases el traslado hacia La Paz. Campesinos Propiciada la movilización por los representantes de las provincias Omasuyos, Camacho, Muñecas, Larecaja, Los Andes, Manco Kapac, Ingavi, Abel Iturralde, Gualberto Villarroel, Sud Yungas, Nor Yungas y Caranavi se reunieron en asamblea en el punto de bloqueo Río Negro, en la ruta hacia Copacabana. Los movilizados, liderados por el dirigente Davide Mamani —que se atribuye la representación de ese sector— busca recuperar la sede, que actualmente está ocupada por los afines al secretario ejecutivo de esa organización, Javier Alejo. Para su traslado a la sede de Gobierno, los movilizados retiraron el bloque que estaba instalado en la localidad de Río Negro, en la ruta hacia Copacabana. El comunicado fijó la Cruz Papal, en El Alto, para el miércoles, a las 08.00. Desde allí partirá la protesta rumbo a la zona de San Pedro, donde se encuentra el edificio de esa federación campesina. Eduardo del Castillo Antes, ya hubo una jornada violenta entre los grupos que se disputan la sede campesina. El 3 de septiembre, Mamani y sus seguidores se enfrentaron a la Policía Boliviana, que respondió con gases las pedradas, botellas y otros objetos. La principal riña entre ambos bloques tiene que ver con la “independencia” de esa organización. Mamani dijo que Alejo responde a interés del Gobierno. Entretanto, Alejo denunció que, cuando el presidente Luis Arce le negó cargos y direcciones a Mamani, éste amenazó con movilizaciones. “Nosotros, como gobierno nacional, no tenemos ninguna intromisión en los temas orgánicos de las organizaciones sociales. Como gobierno nacional, no vamos a determinar quién es el máximo ejecutivo de esta federación”, agregó Del Castillo.

En un contexto marcado por la urgente necesidad de garantizar el abastecimiento de combustible, la empresa Latigid CONST SRL ha concretado la primera importación privada de diésel con el Decreto Supremo 5218. Este esfuerzo, liderado por la compañía, tiene como objetivo asegurar la continuidad de sus operaciones en el mercado de la construcción y maquinaria, un sector altamente dependiente de este energético. La Gerencia de Negocios Corporativos, representada por Misael Fernando Gemio, reveló los detalles de esta importación y sus implicaciones, tanto para la empresa como para el sector. Latigid CONST SRL, con varios años de experiencia en el mercado, ha crecido y diversificado su portafolio, trabajando en la construcción de edificios y otros proyectos de ingeniería. Sin embargo, uno de los mayores desafíos que enfrentó fue la escasez de diésel, una problemática que afectaba sus operaciones y ponía en riesgo la entrega de sus proyectos. “El diésel más caro es el que no hay”, subrayó Gemio en entrevista con Los Tiempos, resaltando la importancia de contar con un suministro constante. Gemio enfatizó que las demoras causadas por la falta de diésel no sólo afectan el ritmo de trabajo, sino que pueden poner en riesgo hasta el 80 por ciento del valor de un proyecto. Con maquinaria detenida y flotas de transporte paralizadas, los costos operativos se disparan, lo que llevó a la empresa a gestionar su propio abastecimiento. “En noviembre del año pasado comenzamos los trámites para la importación de diésel, y gracias a Dios el proceso ha concluido. A principios de junio, la ANH nos otorgó la autorización y ya tenemos el diésel en tres puertos habilitados en Chile”, explicó el gerente. Latigid CONST SRL ya ha comenzado a recibir los primeros camiones cargados de diésel en la planta de almacenamiento de YPFB Logística en El Alto. La empresa también ha asegurado depósitos en Puerto Mejillones, uno de los mayores en el norte de Chile, donde almacena actualmente cinco millones de litros de combustible. Esta cantidad garantiza la continuidad de sus operaciones, tanto en proyectos propios como en aquellos realizados en colaboración con otras empresas. “La clave de la provisión es tener acceso a un puerto con depósitos autorizados”, explicó Gemio, destacando que contar con esta infraestructura fue esencial para concretar la importación. El diésel, siendo un commodity internacional, puede adquirirse en distintos mercados, pero el reto está en traerlo a Bolivia, donde la disponibilidad de puertos y depósitos es limitada. Gracias a esta infraestructura, Latigid CONST SRL ya tiene el combustible en territorio boliviano, abasteciendo diferentes proyectos en La Paz y otras regiones. Calidad garantizada La empresa también ha recurrido a YPFB Logística para gestionar el almacenamiento del combustible a nivel nacional. “Las obras no tienen la capacidad de almacenar el consumo de todo un mes”, señaló Gemio. Por ello, alquilaron todos los tanques disponibles, asegurando un suministro constante para proyectos que requieren entre 50 mil  y 200 mil litros de diésel. YPFB Logística, con su avanzada infraestructura técnica y capacidad de monitoreo en tiempo real, ha sido un aliado estratégico. Uno de los aspectos más destacados de esta operación es la calidad del diésel importado. Latigid CONST SRL asegura que el combustible cumple con los más estrictos estándares europeos, siendo amigable con el medioambiente y acorde a las normativas internacionales. Para garantizar la calidad, el diésel pasa por un riguroso proceso de verificación. “El diésel ingresa al país con un certificado de calidad emitido por un laboratorio autorizado”, explicó Gemio. Este certificado es validado por la ANH y el Viceministerio de Defensa Social y Sustancias Controladas, quienes toman muestras para corroborar que el producto cumple con las especificaciones técnicas. La iniciativa de Latigid CONST SRL marca un precedente para otras empresas que dependen del diésel en Bolivia, especialmente en sectores como la construcción, la agricultura y el transporte. El costo del diésel en el país ha sido un tema crítico, y el precio del combustible importado por la empresa se sitúa en torno a los 1,40 dólares por litro, un valor competitivo dado el volumen de la importación y los gastos logísticos involucrados.

Los dirigentes del Movimiento Al Socialismo (MAS) evista ratificaron ayer la conminatoria al presidente Luis Arce para el cumplimiento de su pliego petitorio bajo la advertencia de bloquear las carreteras del país desde el lunes; desde el Gobierno rechazaron la “extorsión” y denunciaron ante la comunidad internacional los afanes del expresidente Evo Morales de convulsionar al país para acortar su mandato constitucional. El dirigente evista Ponciano Santos precisó que ayer se cumplió el plazo para que Luis Arce cambie a los ministros de Gobierno, de la Presidencia, de Justicia, de Defensa y de Obras Públicas, Eduardo del Castillo, María Nela Prada, Iván Lima, Edmundo Novillo y Edgar Montaño, respectivamente.  Recordó que además dieron 48 horas para que el Gobierno resuelva el problema de la escasez de combustible, la falta de dólares y el alza de la canasta familiar y, como consideran “que no tienen la capacidad para atender los problemas del país” dio por hecho en inicio de los bloqueos en todo el país. En horas de la mañana, Morales aseguró que el plazo de 24 horas que le dio al presidente Arce fue para que solucione la escasez de combustible en el país, y no para el cambio de ministros, como afirmó en su concentración del lunes en La Paz. Aseguró que las medidas serían determinadas mañana en Cochabamba. Denuncia internacional Por su parte, la ministra de la Presidencia y canciller en ejercicio, María Nela Prada, informó que se reunió con los embajadores y representantes de organismos internacionales y les puso al tanto del accionar de Morales, quien encabezó una marcha que al final, en La Paz, terminó dando un ultimátum de 24 horas al presidente Luis Arce, “si es que quiere seguir gobernando”. De acuerdo con la Ministra, el bloqueo de caminos —como Morales lo había consignado en el pliego— apunta a asfixiar económicamente a las familias bolivianas, cercar ciudades y dejar sin alimentos ni combustible a las comunidades, municipios y departamentos.  “Siempre denunciamos que el objetivo de la marcha no era otro que imponer la candidatura de Evo Morales, para ello estaba dispuesto no sólo a generar convulsión en nuestro país, sino también a generar un escenario que derivaría en bloqueos con la intención de generar un escenario de malestar social y escalada de conflictividad que nos lleve a una situación de enfrentamientos que ponga fin a un Gobierno democrático”, advirtió.

Bolivia ha dejado de exportar gas natural a Argentina después de 18 años de un comercio que generó cerca de 19 mil millones de dólares para el país. Medios argentinos reportaron el “histórico” suceso, y Bolivia se perfila ahora como un país de tránsito, una situación que varios analistas habían anticipado años atrás. Según el diario argentino Río Negro, el suministro de gas boliviano a Argentina concluyó el miércoles 18 de septiembre, dos semanas antes de la fecha prevista para el corte. Fuentes de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) confirmaron el hecho y explicaron que, aunque la última adenda del contrato fijaba el fin del acuerdo para el 30 de septiembre, los envíos ya fueron interrumpidos. YPFB había señalado que, ante el inminente cese de las exportaciones a Argentina, se impulsaba una “nueva línea de negocio” centrada en convertir a Bolivia en un país de tránsito para el gas argentino con destino a Brasil, un mercado en crecimiento que sigue siendo relevante para Bolivia. El exministro de Hidrocarburos Álvaro Ríos atribuyó el cese de las exportaciones a la caída en la producción de gas en Bolivia, consecuencia de la falta de exploración de nuevos yacimientos. Este declive, que ha sido reconocido por el Gobierno de Luis Arce, ha generado fricciones, con acusaciones que apuntan a la gestión de Evo Morales. La producción de gas boliviano ha caído de un máximo de 60 millones de metros cúbicos por día (MMmcd) en 2014 a aproximadamente 32 MMmcd este año. Vaca Muerta En paralelo, Argentina ha avanzado en el desarrollo del megacampo de Vaca Muerta, que comenzará a abastecer el norte del país en octubre, una vez que se completen las obras de reversión de los ductos. Mientras tanto, Argentina ha negociado con Chile la provisión temporal de gas por un período de hasta dos meses y medio. Este acuerdo, entre la estatal Enarsa y las empresas chilenas Engie Energía Chile y ENAP Refinerías, contempla un suministro de alrededor de 1,4 MMmcd. Cabe destacar que el gas que Argentina recibirá desde Chile es importado de terceros países, ya que Chile no cuenta con producción propia de este recurso. Así, llega a su fin un negocio clave para Bolivia, que había sostenido desde 2006. Crecen temores para el año 2030 Analistas del sector hidrocarburífero advierten que, de no modificarse la actual política energética de Bolivia, marcada por el control estatal en la producción y comercialización del gas, las exportaciones a Brasil podrían cesar para 2030. “A este ritmo, cerraremos otra puerta con Brasil entre 2028 y 2029, y Bolivia se convertirá en un importador de gas. La política energética de los últimos 15 años ha sido un fracaso. Dolerá, y será aún más doloroso”, señaló Álvaro Ríos. Raúl Velásquez, de la Fundación Jubileo, compartió una opinión similar.