ECONOMÍA

Más de 196.000 personas visitaron los puntos de exposición para adquirir, en muchos casos, productos con el sello “hecho en Bolivia”. Con un lleno total, música y una seguidilla de descuentos, la noche de este lunes cerró sus puertas la Feria Internacional de La Paz (Fipaz) 2024. El campo ferial Chuquiago Marka, emplazado en el barrio Següencoma del sur de la ciudad paceña, acogió a miles de personas en las últimas horas de la muestra. Durante 11 días de exposición, las 650 empresas y emprendedores mostraron lo mejor de su producción. Las cifras que ha dejado la muestra paceña deja satisfechos a los organizadores tomando en cuenta la situación económica del país. “Hemos llegado a los 48 millones de dólares en intenciones de negocios y en ventas directas y me siento muy satisfecho por eso, por la alegría del pueblo paceño”, destacó el presidente de Fipaz, Gerardo Dick. Más de 196.000 personas visitaron los puntos de exposición para adquirir, en muchos casos, productos con el sello “hecho en Bolivia”. La oferta fue variada y las sorpresas no faltaron en las últimas horas de exposición. Ahora, los organizadores ya proyectan la feria de 2025, año del bicentenario de la fundación de Bolivia y los objetivos son muchos. Feria de 2025 Dick reveló horas antes del cierre de la feria que “la meta del próximo año (…) va a ser netamente internacional”. “Vamos a tener dos pabellones completamente de países. Estamos haciendo la gestión y va a haber un congreso internacional de organizadores de ferias internacionales aquí, en La Paz, Bolivia”, dijo. En ese marco, anunció: “Queremos mostrar algo muy bonito y el próximo año vamos a tener muchas más sorpresas”. Comparte y opina:

El Gobierno, a través del ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, anunció el lunes en la noche el levantamiento de la suspensión temporal de exportaciones de aceite comestible, medida que estuvo vigente durante 11 días. La decisión se tomó tras comprobar que el abastecimiento interno está garantizado a precios regulados, según el compromiso asumido por la industria oleaginosa boliviana. La suspensión, instaurada ante un desabastecimiento que generó alzas en los precios, fue revertida luego de un acuerdo con la Cámara Nacional de Industrias Oleaginosas de Bolivia (Caniob). Este gremio se comprometió a priorizar la producción, distribución y comercialización del aceite para el mercado interno. “Esta medida fue necesaria porque la distribución del producto cayó un 50 por ciento, lo que generó escasez y un aumento en los precios. La población reclamaba la falta de aceite en los mercados”, explicó Huanca en conferencia de prensa.   Mercado estabilizado En las últimas semanas, la Caniob intensificó los despachos al mercado interno, mientras que el Gobierno reforzó controles en mercados y fronteras para frenar la especulación y el contrabando. Estas acciones contribuyeron a estabilizar la oferta y reducir los precios, que pasaron de un promedio de 20 a 13 bolivianos por litro. El viceministro de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor, Jorge Silva, confirmó que el suministro se encuentra normalizado. En lo que va de diciembre, se comercializaron 3.498 toneladas de aceite, y se proyecta alcanzar las 6.861 toneladas para fin de mes, un incremento del 66 por ciento respecto a noviembre. Con el levantamiento de la suspensión, las empresas del sector podrán reanudar las exportaciones, una actividad crucial para su sostenibilidad económica. Sin embargo, el Gobierno advirtió que la restricción podría reinstaurarse si se detecta nuevamente un desabastecimiento interno.   “Este levantamiento se da bajo el compromiso de garantizar el abastecimiento interno a precios justos. Si identificamos problemas similares en el futuro, tomaremos las acciones necesarias”, enfatizó Huanca. El acuerdo entre el Ejecutivo y la Caniob contempla la continuidad de mesas técnicas para asegurar el suministro interno en 2025, no sólo de aceite comestible, sino también de otros productos derivados de la soya. Comparte y opina:

Esta información fue proporcionada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), institución estatal que emitió el CEDEIM el 13 de diciembre de 2024, después de recibir la autorización del Ministerio de Economía. La economía boliviana recibió la inyección de más de $us 75 millones mediante la emisión de un Certificado de Devolución Impositiva (Cedeim) al primer exportador que realizó su solicitud, en el marco de la nueva modalidad de devolución de impuestos, en el plazo de 15 días, a los exportadores que presentan respaldo de ingreso efectivo de moneda extranjera al país, a través de una Entidad de Intermediación Financiera regulada por la ASFI. Esta información fue proporcionada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), institución estatal que emitió el CEDEIM el 13 de diciembre de 2024, después de recibir la autorización del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas para la emisión del certificado por el monto del 13% del valor FOB de las exportaciones definitivas declaradas en la Solicitud de Devolución Impositiva (SDI). El Gobierno nacional dispuso la nueva modalidad de devolución de impuestos mediante los Decretos Supremos N° 5145 (10 de abril de 2024) y N° 5227 (18 de septiembre de 2024), que incorpora y modifica el Inciso e) del Artículo 16 del Decreto Supremo N° 25465, que beneficia a los exportadores con la entrega de dicho valor en el plazo de 15 días calendario. Para facilitar el uso de garantías, la norma habilitó opcionalmente la entrega de Pólizas de Seguro de Caución a Primer Requerimiento, documento registrado y puesto en vigencia por la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS). Las modificaciones fueron parte de los compromisos alcanzados en el “Diálogo Nacional por la Economía y la Producción” entre el Gobierno Nacional y los empresarios privados en agosto, que fue viabilizado por el SIN, mediante la Resolución Normativa de Directorio Nº 102400000022, de 23 de septiembre de 2024. Procedimiento y requisitos De acuerdo con la RND Nº 102400000022 del SIN, el “Software de Registro de Solicitudes de Devolución Impositiva” permite el registro, verificación y captura de las solicitudes de devolución impositiva en medio digital. La solicitud de devolución impositiva debe ser presentada en el plazo de 180 días, computables a partir del primer día hábil del mes siguiente al que se efectuó la exportación. Se entiende que la mercancía fue exportada a partir de la fecha del certificado de salida emitido por el concesionario de depósito aduanero o técnico aduanero. La adopción de la nueva modalidad de devolución impositiva, con la acreditación del ingreso de divisas en moneda extranjera al país en una Entidad de Intermediación Financiera regulada por la ASFI, da lugar a la entrega del CEDEIM correspondiente en los 15 días calendario siguientes a la recepción de la constancia de presentación con la autorización de la solicitud de certificación de divisas correspondiente y posteriormente el recojo de los CEDEIM a la entrega de la Garantía a Primer Requerimiento o Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento. Resaltar que el proceso de acreditación de divisas en moneda extranjera, con el avance tecnológico se efectúa en línea a través de la interoperabilidad entre el Servicio de Impuestos Nacionales y la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero, lo cual permite la pronta respuesta de las Entidades de Intermediación Financiera.

La semana pasada el aceite se había agotado en sus tiendas. El gerente de Emapa, Franklin Flores indicó en ese momento que esta semana distribuirán unas 100 toneladas de aceite en ferias y sus mercados. La mañana de este lunes las filas volvieron a las tiendas de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) en La Paz y Cochabamba en el comienzo de la semana. Las personas llegaron a estos puntos de venta en horas de la madrugada y, pese a la adversidad del clima, buscaron aceite y arroz. En el caso del mercado ubicado en la avenida Mariscal Santa Cruz de la ciudad de La Paz, Emapa enumeró a las personas de la fila. Hasta las 07:00 llegaron unas 200 personas y los funcionarios dieron cuenta que solo podían garantizar 169 bidones de aceite, según la denuncia de algunos clientes. “Busco aceite y azúcar”, señaló una persona en este punto de venta que esperaba conseguir los citados productos. La fila era extensa y se extendía hasta la calle aledaña. Los clientes que llegaron después advirtieron con un bloqueo de la avenida troncal si no logran adquirir el producto. En el caso de Cochabamba, las filas se formaron por más de una cuadra en la sucursal de la zona central. La semana pasada el aceite se había agotado. El gerente de Emapa, Franklin Flores indicó en ese momento que esta semana distribuirán unas 100 toneladas de aceite en ferias y sus mercados. “Estoy haciendo la fila desde las 05:00 por arroz y aceite, que ha subido, está muy caro”, contó una de las mujeres que llegó al lugar en medio de una extensa fila.

“Si en este momento no hacemos un cambio estructural, la iliquidez se va profundizar, la deuda flotante va afectar el presupuesto del 2025”, sostuvo el vicepresidente del Concejo de la capital cruceña, José Alberti por la situación en la Alcaldía de la capital cruceña. El vicepresidente del Concejo de Santa Cruz de la Sierra, José Alberti, señaló que la iliquidez que vive en este momento la Alcaldía de la capital cruceña es “gravísima”. Ante ello, remarcó que si el alcalde Jhonny Fernández no realiza un cambio la crisis se va a profundizar. Mencionó que como Legislativo municipal están esperando desde hace meses que el alcalde presente su proyecto anticrisis. “Si en este momento no hacemos un cambio estructural, la iliquidez se va profundizar, la deuda flotante va afectar el presupuesto del 2025 y al final del día van a estar colegios sin luz y sin agua, vamos a seguir con los centros de salud sin medicamentos, sin atención, sin profesionales”, sostuvo. Denuncia deudas y nueva demora en pago de sueldos Agregó que no solo preocupa la falta de pago de salarios. “Lo que más nos preocupa es la elevada deuda flotante, que crece día a día con los acreedores. Estimamos que esta deuda flotante más o menos llega a 1.000 millones de bolivianos, que es las deudas a corto plazo que la Alcaldía debe contraer el municipio con sus acreedores”. Ante ello, Alberti señaló que las deudas en la Alcaldía se deben a que la recaudación de recursos propios bajó “estrepitosamente”, un promedio de 60% en relación a lo proyectado. “Se ha roto la confianza entre el contribuyente, obvio que por los hechos de corrupción, la mala gestión, la gente no está confiando para pagar impuestos. Además, por la crisis económica”, sostuvo. Lamentó que esta situación derivó a que en la actualidad el alcalde no pueda pagar ni siquiera servicios ni los sueldos pues hasta la fecha aún no se cancela el salario de noviembre a funcionarios de salud ni de otras reparticiones municipales, como el Jardín Botánico. Añadió que la Alcaldía cruceña debe a los trabajadores de la Empresa Municipal de Santa Cruz de la Sierra (Emacruz). Ante esta situación, explicó que si el alcalde no realiza un ajuste estructural el que va sufrir es el ciudadano. “Lo que más nos preocupa es que al año tengamos una intervención del Ministerio de Economía respecto al manejo de las finanzas públicas del municipio. Dada esta crisis de iliquidez que es bastante fuerte, terrible, el municipio no va poder contraer sus deudas de corto plazo y eso lo puede llevar a juicios o a incumplimiento de deberes”, sostuvo. Explicó que la Alcaldía de Santa Cruz de la Sierra tiene muchos convenios, que se ejecutaron, pero hasta la fecha no se les devuelve a artistas y actividades culturales.

El gerente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Logística, Felix Cruz, indicó que el jet fuel, combustible de aviación, se produce en el país y su venta genera ingresos No hay ninguna exigencia a aerolíneas del pago del combustible jet fuel en dólares, sostuvo Felix Cruz, gerente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Logística. En esta línea, indicó que tras el reclamo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) se tuvo una reunión con los representantes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (Dgac) para aclarar esta situación. “Se mantiene la comercialización en las condiciones que se venían dando”, sostuvo a tiempo de enfatizar que todas las aerolíneas internacionales tienen la autorización de seguir pagando en bolivianos. El miércoles, IATA denunció que YPFB pidió a las líneas aéreas internacionales que operan en el país, el pago por el aprovisionamiento de combustible de aviación en dólares, en un escenario en donde escasea la divisa norteamericana en Bolivia. Este jueves, Cruz consideró que hay una mala interpretación o recepción de algunas comunicaciones por parte de privados sobre el tema. “Ellos (aerolíneas privadas) pueden pagar en la moneda nacional o hacer el pago en moneda extranjera”, sostuvo. Añadió que el jet fuel, avión para aerolíneas, es producción nacional y se va vendiendo a las diferentes aerolíneas. En esta línea, indicó que la comercialización del jet fuel se realiza en base a los precios internacionales y confirmó que esto genera ingresos para el país, pues mensualmente se vende un promedio de 16 millones de litros, todos para el abastecimiento a las diferentes aerolíneas.

En referencia al pago del combustible de aviación, el mánager de IATA para Perú y Bolivia indicó que las aerolíneas anunciaron que “las nuevas adendas de renovación de los contratos van a estipular la posibilidad expresamente de hacer el pago en moneda local”. Representantes de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ya se reunieron con autoridades del Gobierno de Bolivia para abordar el caso de la retención de fondos que pertenecen a líneas aéreas y que se estima que llega a unos 42 millones dólares. Así lo ha confirmado el mánager de IATA para Perú y Bolivia, Martín La Rosa, quien consideró que “ahora, lo más importante es lograr la repatriación de esos fondos que permanecen en el país”. “Nosotros hemos tenido reuniones desde hace varias semanas trabajando en este tema, presentando alternativas de solución”, sostuvo. En ese marco, La Rosa dio cuenta de la instalación de “un grupo de trabajo” para abordar el asunto. “Para eso entendemos que se requiere el apoyo también del Banco Central. El día de ayer nos llegó una comunicación donde indicaban que incluso a nivel presidencial se había encargado que se forme un grupo de trabajo, que, digamos, respecto al cual tendríamos noticias la próxima semana”, sostuvo el personero de IATA. “Y esto es muy importante, porque lamentablemente, ante esta situación en la cual las aerolíneas no pueden repatriar sus fondos, se ven obligadas a tomar algunas medidas de mitigación”, añadió. Explicó que “es una elección de cada aerolínea” puesto “IATA no tiene ningún control sobre ello” y para “salvaguardarse” las aerolíneas van “suspendiendo en muchos casos las ventas indirectas, me refiero a través de agencias de viaje”. “Pero la realidad es que esas medidas solo mitigan parcialmente el problema. Las ventas a través de agencias deberían estar funcionando, por lo tanto, esperamos que esto se supere en la próxima semana”, insistió. Combustible IATA además había denunciado en las últimas horas que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) pidió a las líneas aéreas internacionales que operan al país, el pago del combustible de aviación en dólares americanos, que faltan en el país. En referencia a esa polémica, La Rosa dijo hubo un “problema de comunicación” y que la situación ya fue zanjada. Sin embargo, consideró que ese tipo de intenciones puede deberse a un desconocimiento de la situación de la industria aeronáutica.

“Es muy crítica la situación que estamos atravesando”, advierte la representante de la Asociación Boliviana de Agencias de Turismo Receptivo (Abatur), Roxana Paco, quien alertó que el sector se ve “limitado” a vender ese tipo de boletos. Las agencias de viajes se movilizaron el lunes por la “reducción de comisiones” por la venta de pasajes aéreos nacionales que entrega Boliviana de Aviación (BoA). Pero no es todo, la falta de dólares y nuevas disposiciones de la aerolínea estatal ha complicado el comercio de boletos para viajes internacionales. “Es muy crítica la situación que estamos atravesando”, advirtió la representante de la Asociación Boliviana de Agencias de Turismo Receptivo (Abatur), Roxana Paco, quien alertó que el sector se ve “limitado” a vender ese tipo de boletos. “De esa manera, es que ya nos vemos de alguna manera imposibilitados poder ayudar al cliente”, sostuvo. Pago con dólares Paco además alertó que Boliviana de Aviación (BoA) supuestamente “limita” la venta de pasajes de vuelos internacionales. “Queremos dar a conocer que también hace algunos días la aerolínea estatal que es BOA, pues nos ha limitado también de alguna manera el poder emitir” boletos para “los vuelos aéreos internacionales que provienen del exterior hacia Bolivia”. Puso como ejemplo los boletos de Lima La Paz o Miami a La Paz en cuyos casos no pueden generar el pago en bolivianos, sino en dólares. “No lo podemos emitir de manera directa con moneda boliviana, tenemos que pagar en dólares, no existen dólares en Bolivia, lo cual hace que el cliente, si quiere que el familiar retorne, pues tenga que pagar en el exterior y no aquí en Bolivia”, dijo. “Todos esos problemas hacen que nuestra demanda disminuya”, lamentó. Tasa Fee Pero no es todo. La representante alertó que por disposición de BoA desde el 1 de diciembre las agencias de sumar al precio de los pasajes el denominado “Fee de emisión”, que es una tasa que se cobra al viajero por el servicio en el punto de venta. “Si deseamos emitir un pasaje aéreo hacia el exterior con Boliviana de Aviación, pues se nos indica que debemos de aumentar un fee de emisión, que es un equivalente a 30 dólares, y no solamente nosotros, también la línea aérea lo va a hacer”, advirtió. Explicó que el pasaje para el tramo La Paz – Lima cuesta aproximadamente 7.600 bolivianos, pero con el ajuste las agencias tendrán que cobrar más. “Nosotros vamos a tener que cobrar 7,810 bolivianos”, señaló. La representante de las agencias indicó que “ya se está implementando desde el 1 de diciembre, sin embargo, hemos visto ahí revisando los boletos aéreos, que hay una diferencia abismal entre los costos de los boletos desde el 22 de enero”. “Ahí pueden revisar en las páginas para corroborar este dato, pero el fin de los 30 dólares ya BoA nos indicó que desde el primero de diciembre nosotros ya debemos de cobrar y bueno con costos elevados pues a nosotros como agencias de viajes nos vemos imposibilitados”, lamentó. Reducción de comisiones Representantes del sector protestaron en puertas de la oficina de BoA en la ciudad de La Paz este lunes para reclamar por la reducción de comisiones por al venta de boletos para tramos en territorio nacional. Pusieron como ejemplo que si antes recibían 50 bolivianos ahora solo perciben 10 bolivianos. Según la representante de Abatur, la comisión “era de un 6% en algunas agencias, y un 5,74% en otras agencias, que se percibía, pues, ahora se percibe un promedio de 1,74% en boletos aéreos de los servicios nacionales”, indicó. Esta situación complica las operaciones de las empresas de este rubro. Abatur alertó que unas 500 empresas están en riesgo de quiebra. “Afecta directamente a las agencias de viajes, porque ya percibimos un monto mucho menor del que percibíamos, de alguna manera BoA era la única alternativa que nos estaba solventando”, dijo. “Pero ahora ya no podremos solventar los costos que tenemos que pagar, como ser alquileres, sueldos, impuestos, luz, agua”, añadió. Indicó que “cada counter, cada empleado tiene una familia que mantener” y alertó que “todo esto va a generar más desempleo en Bolivia”. IATA La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó un reporte en el que establece que gobiernos de diferentes países bloquean $us 1.700 millones en fondos para aerolíneas y, en ese marco, incluye a Bolivia. Según reporta EFE, en el caso de Bolivia se estima que los fondos bloqueados ascienden a $us 42 millones y se atribuye a “un deterioro en la disponibilidad de divisas, particularmente dólares estadounidenses” al que las autoridades bolivianas han respondido con este bloqueo. “También estamos preocupados por la situación que se está atravesando, ya que el día de ayer la IATA informó que hay un monto de 42 millones aproximadamente, que están ahí retenidos y que estos no pueden ser enviados hacia el exterior, no se puede, las líneas aéreas no pueden enviar sus remesas hacia el exterior”, dijo Paco. En su criterio, “las líneas aéreas de alguna manera van a optar por dejar de volar a Bolivia, dejar de tener estas frecuencias”, es más, “de hecho, ya lo está haciendo una de las líneas aéreas que es Gol, ya no tienen la misma cantidad de ingresos que tenían hacia territorio boliviano”. “Entonces, nos vamos a ver totalmente afectados, no solo las agencias de viajes, sino el cliente, aquel cliente que va a necesitar viajar al exterior por motivos de trabajo, negocio, estudios, salud, no lo va a poder hacer. No vamos a poderle dar una solución” Según Paco, la situación sería distinta “si se incentiva el turismo receptivo en Bolivia” puesto que “el turismo receptivo genera bastantes ingresos”. “El Gobierno no tiene que cerrar o ahogar a las empresas bolivianas, más al contrario, tiene que trabajar de la mano de ellas, tanto con agencias receptivas, agencias emisivas, empresas aerolíneas, tiene que promover el turismo en Bolivia”, exhortó.