ECONOMÍA

Este jueves continúa el paro de comercializadores al detalle en los mercados. Desde Fegasacruz se anticipa que no asistirán a una reunión mientras no se levanta la medida de presión Desde la Federación de Ganaderos de Santa Cruz (Fegasacruz) se insta a los comercializadores de carne de res a deponer actitudes y levantar el paro que mantienen desde el pasado lunes lo que impide a la población acceder a este producto, esencial en la canasta familiar básica. Wálter Ruiz, presidente de Fegasacruz, se refirió también a la reunión nacional que se acordó con el viceministro de Defensa al Consumidor, Jorge Silva, quien llegó a la capital cruceña para reunirse con el sector ganadero resaltando que las exportaciones no afectan al mercado interno y que, al contrario, se deben impulsar para obtener más divisas para el país. “Lamentablemente la actitud de no distribuir carne de parte del distribuidor al detalle, no es la óptima (…) deben deponer esa actitud y seguramente, encontraremos un momento oportuno de sentarnos, pero de momento, mientras no se levante este paro, no vamos a asistir a esa reunión porque definitivamente no están dadas las condiciones”, dijo Ruiz en entrevista con La Revista de UNITEL. A su entender, “pareciera que hay algo atrás” en la intención de continuar con la medida de presión y que estaría relacionado con la intención de subir el precio final. Denunció que la noche del miércoles “se contrató de parte de alguien, una mano negra, personas de la calle” que no dejaban descargar ganado en un frigorífico. “Lo que quiere decir entonces que aquí lo que se quiere más bien es que haya desabastecimiento para que se suba el precio y nosotros como productores lo que queremos es seguir manteniendo un abastecimiento normal. Entonces estamos en contra ruta”, sentenció. Para Ruiz al parecer el margen de utilidad que los comercializadores esperan es mayor al que normalmente tenían, “porque están vendiendo obviamente menos”, hay una capacidad de compra seguramente menor a otros meses por “una crisis en el país, que no necesariamente se atribuye a la variación de precios por el productor”, sino que como es libre de oferta y demanda son muchas variables que fijan este precio. Ante ello, hay muchos de los intermediarios que quieren vender y en este caso se les está obligando a que no lo hagan en los mercados en un porcentaje que no se puede precisar porque hay quienes no están acatando el paro, pero lo “sí le puedo decir es que tenemos la certeza de que la gran mayoría de los distribuidores quiere trabajar y que aparentemente el peso de esta protesta se encuentra en los dirigentes”.

El IBCE apuntó que la sequía, los avasallamientos y el intermitencia en la distribución de diésel están entre las causas para que no se haya logrado la salida de más de 700.000 toneladas de soya De acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) a septiembre las exportaciones del país cayeron en 1.643 millones de dólares. De esta situación, casi un tercio está explicada por el derrumbe de las ventas externas de soya y derivados. Al tercer trimestre de la presente gestión “han disminuido 523 millones de dólares por la baja en 708.000 toneladas que no han salido del país”, informó el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE). En conferencia de prensa, Rodríguez dijo que la explicación de la caída en la exportación de soya y derivados tiene que ver, como lo anticipó Anapo a principios de año, en el hecho de que la sequía afectó brutalmente la producción. “Se hablaba de una disminución de 800.000 toneladas en la parte productiva y eso se refleja ahora”, señaló Gary Rodríguez, gerente del IBCE, este jueves, en conferencia de prensa. Pero no solo ha sido la sequía, también los precios bajos que hicieron disminuir el ingreso de divisas, “la escasez de diésel y un tema no menor, los avasallamientos”, apuntó al remarcar que “Bolivia necesita con urgencia generar más exportaciones” para generar los ingresos que precisamos para importar insumos, bienes de capital, equipos de transporte, combustibles “con lo que se produce bienes y productos” tanto para el mercado interno como externo. El dato de la baja en las exportaciones de soya y derivados se da en un contexto el que el agro urge el abastecimiento de diésel para completar la cosecha de invierno (400.000 hectáreas de soya en total) y cumplir con la siembra de 1,3 millones de hectáreas programadas para la campaña de verano 2024 – 2025.

“A partir de este lunes, cambiaremos nuestras sucursales por las calles. Emapa llega a tu barrio”, anunció la empresa estatal, una decisión que causa molestia en algunos en los consumidores. En medio de dudas y reclamos de los consumidores, desde este lunes, la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) recorrerá en camiones los barrios de La Paz y El Alto para vender arroz. Así lo ha confirmado en un comunicado publicado en sus cuentas de redes sociales. “A partir de este lunes, cambiaremos nuestras sucursales por las calles. Emapa llega a tu barrio. ¡Olvídate de las filas! Nuestro arroz, a precios justos, estará más cerca que nunca”, reseña una publicación. La medida tiene respaldo de una parte de la población, pero también ha generado dudas y molestia en algunos consumidores que consideran que ya no podrán comprar el producto con este plan por la incertidumbre sobre los horarios. También observan que no estarán en sus casas por motivos laborales a la hora que los camiones lleguen a sus barrios. Este lunes, un grupo de personas llegó hasta la agencia de la avenida Mariscal Santa Cruz e instaló un bloqueo porque supuestamente no hay un cronograma de la venta en los barrios. “No queremos que lleven a las zonas porque los presidentes se aprovechan a no ser que ellos fiscalicen”, denunció una mujer. Lo cierto es que los consumidores señalan que los funcionarios les informaron que ya no habrá venta de arroz en las agencias. “He llegado a las 4:00 de la mañana y a las 06:00 nos dicen que no nos van a dar arroz porque van a llevar a los barrios, no se ponen en nuestros zapatos porque estamos desde la madrugada por una arrobita de arroz”, reclamó otra mujer. Comunicado Días antes, la empresa estatal había indicado que “para garantizar que el arroz llegue a tu mesa a un precio justo y apoyar a los productores nacionales, Emapa ha decidido implementar la Venta Móvil de Arroz en Camiones, a partir del lunes 18 de noviembre”. La venta de este producto en los camiones de Emapa tiene un precio de Bs 50,50 la arroba. Según la firma, el objetivo es evitar la especulación y asegurar que “los beneficios lleguen directamente a quienes consumen este alimento”. El pasado lunes, el gerente de Emapa, Franklin Flores, denunció que en las tiendas y en los supermercados de la empresa se identificó que más del 50% de las personas que forman filas por arroz se dedican a revender el producto. Para frenar esa situación, activaron su plan con camiones, logística y equipo de sistemas, para recorrer las calles de los barrios de La Paz y El Alto con este producto. Las unidades móviles de la empresa estatal recorrerán avenidas troncales y plazas de zonas, entre ellas las avenidas Buenos Aires y Periférica y barrios como Alto Obrajes, explicó Flores en ese entonces.

Desde Emapa se informó que para apoyar a los productores nacionales, se decidió implementar la Venta Móvil de Arroz en Camiones, a partir del lunes 18 de noviembre ”No hay arroz, nos dicen. Desde ayer (domingo) no hay arroz”, es la queja de una mujer que llegó este lunes por la mañana hasta dependencias de la Empresa de Apoyo a la producción de Alimentos (Emapa) en la zona norte de la capital cruceña, donde se tenía presencia policial para resguardar las instalaciones. Al igual que ella, varias personas buscaban el producto y se quejaban que no han logrado encontrarlo en estas dependencias, donde se conoce que precio de la arroba de este grano es de Bs 50,50, que es menor al que se tiene en mercados privado e informal, donde llega a los Bs 90. Pero las quejas no son solo en Santa Cruz, en Cochabamba también se tenía una situación similar este lunes en las oficinas de la empresa estatal en el Casco Viejo, que tenían resguardo policial. “Vine el sábado y no había arroz. Vengo ahora y tampoco hay. La gente está molesta”, dijo una compradora que asegura que como ella, hubo personas que pasaron la noche a la espera del producto, pero que finalmente no será vendido en estas dependencias. Días antes, la empresa estatal había indicado que “para garantizar que el arroz llegue a tu mesa a un precio justo y apoyar a los productores nacionales, Emapa ha decidido implementar la Venta Móvil de Arroz en Camiones, a partir del lunes 18 de noviembre”.

Luego que los panificadores decidieran suspender la elaboración de este consumido producto, este viernes se pudo observar que se activó la venta regular de pan en los diferentes mercados Tras 48 horas de paro, este viernes se normalizó la venta de pan de batalla en los diferentes centros de abasto y panaderías de la ciudad de Cochabamba. Los comerciantes informaron que desde las primeras horas de esta jornada, la distribución de este consumido producto se regularizó por parte de los panificadores. Una gran cantidad y variedad de pan se pudo observar en los distintos puestos de venta de los mercados, el cual se vende con normalidad a un precio de 0,50 centavos la unidad y además, se presume que se mantiene su peso aproximado de entre 50 a 60 gramos. Asimismo, las personas van llegando desde tempranas horas para poder adquirir este producto y llevar a sus hogares. La medida de presión que cumplían los panificadores se determinó luego de que denunciaran incumplimiento de parte del Gobierno en la dotación de harina subvencionada que les distribuyen a través de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa). El sector afirmó que desde hace ya varias semanas que no estarían recibiendo este producto en las cantidades normales, lo que les ha obligado a muchos a tener que comprar harina importada, que les genera una inversión mayor y que no compensa con el precio en el que se comercializa el pan. Los representantes de los panificadores han informado que exigirán un informe detallado de la distribución que realiza Emapa donde se establezca las cantidades y destinos de la harina.

Choferes que demandan combustible en los surtidores cortaron el paso a la altura del kilómetro 7 de la avenida Petrolera Choferes del transporte pesado instalaron un bloqueo a la altura del kilómetro 7 de la avenida Petrolera, zona sur de la ciudad de Cochabamba y vía que conecta hacia la zona del Valle Alto. La medida es asumida por los transportistas como protesta ante la falta de diésel en las estaciones de servicio del departamento. Debido al cierre de uno de los carriles de esta carretera, se ha generado un congestionamiento vehicular en la zona desde el kilómetro 4, donde los motorizados han tenido que desviar y utilizar el carril paralelo para poder circular. Los choferes movilizados han utilizado sus propios vehículos para cortar el paso y evitar la transitabilidad de los vehículos que van hacia Cliza, Tarata y demás destinos. Los transportistas demandan atención del Gobierno ante la escasez de combustible lo cual se viene atravesando desde hace ya varias semanas no solo en Cochabamba, sino en todo el país, y que ha provocado filas interminables de vehículos en los alrededores de los diferentes surtidores. Sin embargo, pese a que la afectación es tanto para la gasolina como para el diésel, la venta de gasolina es un poco más frecuente, mientras que el diésel es más difícil de hallar por lo que incluso se ha tenido que limitar la cantidad para cada vehículo.

La Cámara de Industria, Comercio y Servicios de Cochabamba (ICAM) asegura que muchas empresas están paradas, mientras que otras usan sus reservas de combustible para poder trabajar El sector industrial continúa atravesando momentos complicados para la producción, en este momento, el 80% de las industrias de Cochabamba trabajan a media máquina por la falta de diésel. “En relación a las industrias, cerca del 80% de nuestras industrias necesitan el día a día diésel para funcionar, entonces, algunas están funcionando con reservas, algunas están paradas porque no están obteniendo el diésel necesario”, manifestó Amilkar Rocha, presidente de la Cámara de Industria, Comercio y Servicios de Cochabamba (ICAM). Afirman que atraviesan momentos difíciles, primero, con los 24 días de bloqueo que dejó una pérdida económica de 400 millones de bolivianos para el sector productivo, ahora, con la falta de diésel en todo el país. “Nuestras industrias no tienen diésel para producir, nuestras propias industrias necesitan diésel, muchas industrias trabajan de esa forma y obviamente afecta mucho el transporte porque el proceso de exportación, el proceso de importación se hace a través de los camiones de transporte pesado que funcionan con diésel”, aclaró. Sin embargo, ante la determinación que están asumiendo algunos transportistas debido a la escasez de combustible, desde el ICAM les sugieren que no bloqueen las vías, ya esa medida de presión solo agravará más la situación económica del país. “Le pedimos a la gente del transporte que tenga paciencia, que no bloquee, le pedimos que no hagamos lo que hemos criticado, no bloqueemos nuestras avenidas, yo sé que están cansados, pero tengamos un poco más de paciencia”, indicó. La escasez de diésel ha dejado interminables filas de vehículos en inmediaciones de las estaciones de servicio de todo el país desde hace ya varias semanas.

Las personas duermen afuera de las instalaciones desde la noche del miércoles para guardar un espacio y poder comprar este producto Desde la noche del miércoles, varias personas durmieron afuera de las oficinas de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) para poder guardar un cupo y así lograr comprar productos de la canasta familia al “precio justo”. El producto que más buscan las amas de casa y demás pobladores es el arroz, el cual se venden en los supermercados de Emapa a Bs 50.50 la arroba, mientras que en los mercados se encuentra a un precio mayor. Sin embargo, pese a la gran cantidad de personas que esperan poder comprar arroz, desde la oficina central de Emapa han informado que para esta jornada solo tienen 270 cupos disponibles para la venta, el cual sin duda no será suficiente. Pero a diferencia del arroz, productos como la harina y el azúcar si hay disponible en mayor cantidad para las personas que acudan hasta este lugar, los cuales también un precio más bajo que en los centros de abasto. Las personas que esperan por horas en las filas, piden que se aumente la cantidad de cupos para la venta de los productos debido a que la demanda de compradores es alta. La situación se replica casi a diario, donde una gran cantidad de personas que acuden hasta las oficinas de Emapa no solo en Cochabamba, sino en todo el país.

La expectativa de inversión de los bolivianos disminuyó significativamente, reflejando un sentimiento de incertidumbre económica y una postura conservadora ante compras o proyectos de inversión. Esta tendencia fue revelada por el Índice Primario de Sentimiento del Consumidor (IPSC), desarrollado por Ipsos Ciesmori, el cual mostró un deterioro tanto en las actitudes de inversión como en otros factores económicos clave. En 2023, el Índice de Inversión se encontraba en 31,2 puntos; sin embargo, a octubre de 2024, descendió a 20,9, lo que sugiere una postura cautelosa de los consumidores bolivianos en comparación con otros países de la región, como Colombia y México, que mantienen puntajes superiores a 45 en esta métrica. Esto podría repercutir en sectores como la construcción y el comercio de bienes duraderos, donde las inversiones de particulares son esenciales para mantener el dinamismo económico. El análisis por ciudades muestra variaciones importantes. En La Paz, el Índice de Inversión se sitúa en 19,8 puntos, mucho más bajo que los 35,5 registrados el año pasado. El Alto sigue una tendencia similar, con 19,7 puntos, mientras que Santa Cruz y Cochabamba muestran índices ligeramente más altos, de 22,3 y 20,8 puntos, respectivamente. No obstante, en 2023 todas estas ciudades tenían índices superiores a 30 puntos, lo que revela una caída generalizada en la confianza. El Índice de Confianza del Consumidor (ICC), otro componente clave del IPSC, se encuentra en 12,3 puntos en Bolivia, el nivel más bajo de los países de la región evaluados. Esta cifra sugiere una percepción desfavorable sobre la situación económica actual y futura, lo cual afecta las decisiones de consumo e inversión de las familias bolivianas. En Brasil y Chile, el ICC supera los 35 puntos, lo que denota una mayor confianza en sus economías. El Índice de Expectativas, el subíndice más alto en Bolivia, alcanza los 39,4 puntos, aunque continúa por debajo del promedio regional, donde países como Argentina y Perú superan los 45 puntos. Esto refleja expectativas moderadas de los bolivianos sobre el futuro económico. En cuanto al empleo, el índice se ubica en 18,4 puntos, mostrando una percepción reservada sobre el mercado laboral y sugiriendo que persisten desafíos en cuanto a estabilidad y oportunidades laborales. Este panorama plantea un reto para el gobierno y el sector privado, quienes tienen la oportunidad de implementar políticas y estrategias para restaurar la confianza de los consumidores. A diferencia de otros países vecinos que muestran mayor optimismo, Bolivia necesita fomentar un ambiente que promueva la inversión y el crecimiento sostenible. La disminución en la confianza de los consumidores y en su disposición a invertir también podría tener efectos prolongados en el crecimiento económico y el desarrollo del mercado interno en Bolivia. Con un bajo índice de inversión y empleo, el consumo y la generación de empleos podrían estancarse, limitando el poder adquisitivo de las familias y, en consecuencia, afectando la demanda de bienes y servicios.

El presidente de ADA, Omar Castro, dijo que la cadena logística está quebrada debido a que no pueden llevar alimentos a los molinos y granjas y tampoco pueden sacar los pollos y huevos. La falta de diésel continúa afectando al sector productivo, particularmente de Santa Cruz. Los avicultores reportan que la cadena logística está casi quebrada y las pérdidas diarias suman $us 700.000 debido a la intermitencia en la distribución del combustible. Además, advierten que si el Gobierno y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no regulariza el abastecimiento podría faltar pollo para las fiestas de fin de año. El presidente de la Asociación Nacional de Avicultores (ADA), Omar Castro, dijo que la situación del sector es “insostenible”. Lamentó que, durante 24 días del bloqueo evista, sufrieron grandes pérdidas y actualmente siguen con problemas debido a la falta de combustible. “Tenemos ya casi quebrada nuestra cadena logística. No podemos llegar a tiempo hasta nuestros molinos de alimento balanceado con los granos. Tenemos que sacar los pollos de granja y los huevos, y resulta que los que nos compran habitualmente; nos dicen ‘si tienes diésel, voy y saco el producto’. Entonces, es insostenible esta situación, está generando en este momento cerca de $us 700.000 pérdidas diarias”, señaló Castro en Unitel. Avicultores El representante de ADA reiteró su pedido al Gobierno para que autorice la importación y se libere la comercialización de combustibles de manera mixta, como pidió la Cámara Agropecuaria del Oriente. “No queda otra, YPFB no tiene la solución”, enfatizó. Asimismo, el dirigente dijo que, si la situación se mantiene, se pone en riesgo la provisión de pollo para las fiestas de fin de año; pues no se está repoblando de manera normal las granjas y se está perjudicando a todo el sector. “Como sector productor avícola vamos a levantar las manos, no queremos ninguna medida que vaya en contra de nuestros productores debido a esta falta que se pueda originar de oferta para fin de año; porque esto escapa de nuestras manos”, enfatizó. Respecto a los precios, considera que la inestabilidad se mantendrá mientras no exista una solución definitiva en el abastecimiento de diésel. La falta de diésel está afectando a todo el país, particularmente a La Paz y Santa Cruz, donde se forman largas filas en las estaciones de servicio. El Gobierno aseguró que ya descargó combustible de importación en Chile y garantizó que la distribución se irá normalizando en el transcurso de esta semana, tal como ocurre con la gasolina.