ECONOMÍA

El sector subrayó que el agio y la especulación ya están normadas en el Código Penal, por lo que -en su juicio- no hay justificación para incluir esta medida en la normativa del presupuesto. Mediante un comunicado, el presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC-Bolivia), Eduardo Olivo, ratificó el rechazo del sector formal del país a la disposición adicional séptima de la Ley 1613 del Presupuesto General del Estado (PGE) 2025 referido al decomiso de productos en casos de agio y especulación. En ese marco, anunció que la CNC no asistirá al diálogo convocado por el Gobierno para este martes 28 de enero. El directivo subrayó que esas figuras ya están normadas en el Código Penal, por lo que -en su juicio- no hay justificación para incluir esta medida en la normativa del presupuesto. Según el directivo, dicha disposición “afecta negativamente al sector productivo, genera inseguridad jurídica, incentiva el contrabando, desalienta la inversión y duplica regulaciones ya existentes”. “El Gobierno ha explicado en varias ocasiones las razones para mantener la disposición séptima, razones que consideramos equivocadas. Asimismo, las organizaciones empresariales ya han expuesto los argumentos que demuestran que esta medida carece de sentido”, declaró Olivo. En su criterio, “no tiene sentido participar en una reunión donde se repetirán los mismos argumentos de ambas partes”. “Nuestro pedido es claro: la eliminación de la disposición séptima, no su mantenimiento”, enfatizó. La disposición séptima del PGE establece que “las entidades competentes podrán activar acciones de control, fiscalización, confiscación y/o decomiso de productos, a los actores de comercialización de alimentos, que almacenen o retengan y/o pretendan encarecer los precios de los mismos”. El presidente de la Cámara Nacional de Comercio informó que el Ministro de Justicia y Transparencia Institucional, César Siles, extendió una invitación a la institución para participar en una reunión programada para este 28 de enero, con el objetivo de exponer nuevamente los alcances y repercusiones de la disposición. Sin embargo, Olivo calificó esta invitación como un intento de justificar la permanencia de la norma y confirmó que la CNC- Bolivia no asistirá al encuentro. Otros sectores también han expresado su rechazo a la medida y su desacuerdo para asistir a la mesa de diálogo que organiza el Gobierno. Olivo también expresó solidaridad con las organizaciones empresariales del país y rechazó la actitud que consideró irrespetuosa del Gobierno hacia la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (CAINCO). La organización cruceña planteó una serie de observaciones sobre la situación y el modelo económico. El Gobierno calificó esa postura como política. “La Cainco representa a las fuerzas productivas de un departamento clave para el desarrollo nacional y merece un trato digno”, afirmó el directivo de la CNC. Olivo se dirigió al Gobierno y le recordó que debe “gobernar para todos los bolivianos, no solo para quienes comparten sus posiciones políticas”. Aseguró que la CNC continuará trabajando por la economía boliviana, en beneficio de las familias que sustentan el desarrollo del país. Comparte y opina:

La llegada de una carga de grandes dimensiones para un parque eólico ubica a este atracadero a la altura de otros operadores de la región, destaca el gerente general de Puerto Jennefer, Bismark Rosales. El Puerto Jennefer se constituye en un punto estratégico para el comercio exterior, principalmente para la exportación de la producción boliviana, una vez que se reactivó la navegabilidad en la hidrovía Paraguay – Paraná, afectada por el descenso del caudal. La llegada de una carga histórica de grandes dimensiones ponen a este atracadero a la altura de otros operadores de la región. Se trata del arribo de un convoy de 20 barcazas con 10 megaestructuras que están destinadas a un parque eólico que se construye en el municipio de Warnes, en el departamento de Santa Cruz, “quizá la más grande que ha recibido el país”, destacó el gerente general de Puerto Jennefer, Bismark Rosales Rosales subrayó que “el comercio fluvial marítimo tiene una incidencia muy grande para la oferta exportable boliviana, que necesita ser más competitiva en el mercado internacional”, indicó. “Nosotros tenemos tecnología, tenemos mano de obra muy eficiente, calidad en producción, pero la logística es lo que nos castiga para ser competitivos”, lamentó. En ese marco, Rosales argumentó que la carga para el parque eólico de Warnes “simboliza todo eso”. Operación “Primero, se recibió un volumen de esta carga en 2019, dos parques de torres eólicas para la generación de energía alternativas, con mucho éxito. Para esa ocasión, tuvimos expertos de distintos países que ayudaron a hacer de esta operación un éxito y un pasaporte para la actividad portuaria boliviana”, destacó. “En esta ocasión, es histórica primero por el volumen. Cada proyecto es una carga especial que exige mucha especialización de la mano de obra, ingenieros, operadores, equipos muy especiales de 80 metros de largo para poder transportar estas aspas de cada una de las torres, equipo muy pesado para poder levantar más de 130 toneladas que existen en algunas piezas de estas dimensiones”, explicó. Rosales indicó que en Bolivia cuenta con un puerto “que tiene la capacidad para poder hacer este tipo de operaciones de alto tonelaje”. ¿Qué rubros se pueden beneficiar de estas características? Rosales explicó que “el puerto Jennefer tiene un puerto multimodal con distintos tipos de terminales portuarios, tanto especializados como de carga general”. Detalló que en sus instalaciones se pueden ejecutar exportaciones y recepción de carga de todo tipo. “Podemos recibir carga y tanto recibir como exportar carga contenerizada, cargas móviles, graneles líquidos y sólidos que son una de nuestras especialidades. Ya hemos hecho exportaciones”, señaló. “Hace 30 años, que estamos con harina, aceite de soya, hemos hecho clínker, urea, cemento, hierro, bobinas de hierro, barras de hierro, etcétera. Es una amplia diversidad de tipos de productos que podemos exportar”, añadió. Pero no es todo. El puerto también puede ser un punto estratégico en la exportación de carne, puesto que ya tiene entre sus antecedentes una operación con destino a África. “Inclusive hemos hecho carga Reefer, que es la carga refrigerada, hemos conseguido mandar carne inclusive al Congo; cuero a Livorno en Italia y otros productos en general”, destacó el gerente del puerto Jennefer. Parque eólico El ejecutivo indicó que la carga para el parque eólico se acopiarán en la dependencias del puerto. Se prevé su traslado hasta el lugar de la obra en febrero. “Ha llegado un parque de 10 unidades, significa 20 barcazas. Ha comenzado hace una semana la desestiba, el descarguío de estas unidades con total éxito. Serán acopiadas en el puerto y a lo largo del siguiente mes, en febrero, irán a su destino, que en este momento está pensado para ser la segunda etapa de Warnes”, señaló.

Un equipo de prensa de UNITEL se trasladó hasta Puerto Quijarro donde pobladores explicaron lo que ocurría. Se pudo evidenciar vehículos brasileños con placas bolivianas cargando combustible. Mientras en las calles y avenidas varias ciudades de Bolivia se forman kilométricas filas por combustible, en Puerto Quijarro hay vehículos que compran carburantes “hasta cinco veces por día” y luego lo comercializan recibiendo el triple de lo que pagaron. Un equipo de prensa se UNITEL se trasladó hasta Puerto Quijarro y Arroyo Concepción, donde conductores bolivianos denunciaron que existe contrabando de combustible, afectando a los bolivianos que deben permanecer varios días a la espera de cargar sus vehículos. “A veces es preferible llevarlo allá porque (el precio) es casi el triple de acá en Bolivia. Mucha gente trae de Bolivia a Brasil”, señaló un testigo que pidió mantener su identidad en reserva. Durante el trabajo desarrollado por TVOFF se pudo evidenciar que un vehículo de alto tonelaje que tenía un placa boliviana en la parte frontal, en la parte trasera tenía una placa brasileña. Precisamente, uno de los métodos que utilizan las personas que se dedican al contrabando de combustible es el uso de placas “truchas” que utilizan los camiones brasileños para llegar a surtidores bolivianos y cargar diésel o gasolina, subvencionados. Esas placas bolivianas son prestadas a cambio de un monto económico. A esto se suma que esos mismos camiones están con modificaciones en sus tanques, lo que les permite cargar mucho más combustible del que originalmente podían sus depósitos de fábrica. “Sin chata, con placa trucha de Puerto Suárez, esos camiones son placa brasilera pero no sé de dónde sacan las placas, se cargan diésel y cargan hasta mil litros”, señaló otro testigo. Una vez con el combustible lo trasladan a los centros de acopio y comercializan el carburante ganando hasta 2 bolivianos por cada litro. Es decir, en la venta de mil litros ganan unos 2.000 bolivianos. MÉTODO DE LA ORDEÑA Es un sistema más enfocado al contrabando hormiga. Las personas cargan con combustible vehículos pequeños o medianos como autos, minibuses, motocicletas. Una vez con el tanque a full se dirigen a un centro de acopio, desde donde comercializan el combustible, incrementando más del 100% el precio oficial. Los conductores creen que existen funcionarios de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) involucrados en este contrabando. La ANH en contacto con TVOFF comprometió a continuar realizando los actores en toda la frontera con Bolivia. Comparte y opina:

La semana pasada una comisión de Diputados frenó el tratamiento de estos contratos pues indicó que no le fue remitida la documentación completa. Con el objetivo de destrabar su trámite, Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) envió a la Cámara de Diputados los documentos sobre los contratos de industrialización del litio, incluidas copias legalizadas. Así lo hizo conocer el presidente de la empresa estatal, Omar Alarcón, quien indicó que esa decisión tiene el objetivo de impulsar la aprobación de los convenios en el Legislativo sin “ningún pretexto” y con base en un debate “de forma técnica”, indicó. La semana pasada la Comisión de Economía Plural, Producción e Industria de la Cámara de Diputados decidió frenar su debate hasta que llegue la documentación completa de los contratos para la explotación de litio que el Gobierno rubricó con empresas de China y Rusia, Así lo hizo conocer el pasado jueves el presidente en ejercicio de la citada comisión, el diputado Walthy Egüez de Creemos, quien consideró que el Gobierno actuó de forma “irresponsable”. En su juicio, el presidente Luis Arce no envió a la Asamblea Legislativa Plurinacional la documentación pertinente para su análisis. El Gobierno impulsa un plan de industrialización del litio con la tecnología de Extracción Directa del Litio (EDL). En ese marco, ya firmó dos contratos con Uranium One Group (Rusia) y CBC (China), respectivamente, para la instalación de tres plantas industriales de producción de carbonato de litio grado batería. Estos contratos fueron aprobados en el Comité de Energía e Hidrocarburos y ahora YLB espera su tratamiento en la comisión de Diputados. “En este último periodo ha surgido una necesidad tal vez de algunos de los diputados, donde querían una copia legalizada del contrato, que es un procedimiento que está fuera de la norma, pero lo han solicitado”, explicó Alarcón. “Nosotros el día viernes hemos emitido esas copias legalizadas para que no exista ningún pretexto para que puedan tratar de forma técnica el contrato”, indicó a los medios estatales. Las plantas industriales serán emplazadas al sur del Salar de Uyuni (Potosí) y utilizarán el método EDL, una tecnología que acelera la producción y optimiza la materia prima, energía y el consumo del agua, indicó la firma estatal. Alarcón aseguró que hay absoluta transparencia en este proceso y un amplio proceso de socialización. La semana pasada personeros de YLB se reunieron con el Comité Cívico Potosinista (Comcipo) e instalaron una oficina en esa región. “En estos proyectos, Bolivia no va a destinar un solo dólar, ni para la construcción de estas plantas, y todo el producto que se vaya a producir va a estar comercializado al 100% por YLB”, afirmó. Si los contratos se aprueban en la Comisión de Economía, los proyectos de norma pasarán al pleno de Diputados. Cumplido ese trámite los contratos se derivarán al Senado. Comparte y opina:

Se trata del arroz “Grano de Oro” que, según Néstor Huanca, “tiene un precio más alto en el mercado” El ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, afirmó este miércoles que el incremento en el precio del arroz de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) se debe a que se comercializa un producto de mayor calidad. Huanca indicó que el arroz normal (khaja) se mantiene en 50,50 bolivianos y que el “Grano de Oro” tiene un precio de Bs 70. “El arroz que se vendía se mantiene en Bs 50,50. También hay un arroz especial, grano de oro, que se está vendiendo a 70 bolivianos. Este arroz en el mercado tiene un precio más alto. Hay que tomar conciencia y no confundir a la población”, dijo Huanca. Bajo la misma línea, el gerente general de Emapa, Franklin Flores, indicó que se comercializan tres tipos de arroz: arroz “khaja”, arroz AB y arroz Premium. “El ‘khaja’ está a Bs 50, el AB a Bs 60 y el Premium a Bs 70. No se ha incrementado, son calidades de arroz en distintas presentaciones diferenciadas, como siempre ha sido”, indicó. En las últimas horas se informó que el precio de la arroba de arroz en Emapa se incrementó de 50,50 a 70 bolivianos, debido al ajuste anual realizado cada año, así lo confirmó el exgerente regional de Emapa Cochabamba, Manuel Mamani, poco antes de presentar su renuncia al cargo. “El precio del arroz el año pasado ya tenía Bs 50,50. Cada año se ajustan los precios, ahora tenemos Bs 70 por una arroba, que equivale a aproximadamente 280 bolivianos el quintal”, informó a los medios de prensa. Comparte y opina:

El bloqueo cumplía este jueves el tercer día. Piden más diésel para Concepción y se prevé que esta jornada los transportistas se reúnan con autoridades de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). Los transportistas determinaron acatar un cuarto intermedio en bloqueo en Concepción, Santa Cruz, desde este jueves a las 10:00. La medida cumplía esta jornada su tercer día para exigir que se aumente el cupo de diésel para el municipio. De forma preliminar se informó que la pausa en la protesta duraría solo una hora. Uno de los dirigentes de los transportistas indicó que ya tuvieron un acercamiento con personal de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y se prevé que esta jornada se realice una reunión durante la mañana. “Pedimos que nos den una solución, pero papeles firmados para ampliar los cupos de combustible”, sostuvo. Agregó que si no tienen respuesta de las autoridades se retomará el bloqueo de forma indefinida. El dirigente indicó que en la actualidad no hay diésel en ningún surtidor de Concepción y se tiene poca gasolina. Comparte y opina:

En la frontera una garrafa de gas licuado de petróleo (GLP) se ofrece hasta en Bs 159, cuando su valor real en territorio boliviano es de Bs 22,50 El gas licuado de petróleo (GLP), que es subvencionado por el Estado y que tiene un precio por garrafa de Bs 22,50 en territorio boliviano, cuesta mucho más afuera de nuestras fronteras, señala el concejal Alfredo Miguel Agreda, concejal de Puerto Quijarro, que reclama mayor control en la zona fronteriza con Brasil. La red TVOFF constató que en esa región precio del cilindro se eleva hasta siete veces tomando en cuenta que cada unidad del producto se vende en 140 reales, que al cambio oficial arroja una cifra de Bs 159, un monto que se puede elevar aún más superando los Bs 270, si se toma en cuenta que en el límite entre Brasil y Bolivia, el real (moneda brasileña) se cotiza entre Bs 1,80 y Bs 1,95. “Tenemos que lamentar este tema, pero podemos decir que es por la incompetencia de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), por no hacer el control correspondiente. Y a eso se suman algunas personas que se están dedicando a hacer el contrabando, la compra y venta a lado brasileño”, dijo Agreda. Se tiene constancia también que cada garrafa en las localidades fronterizas bolivianas tiene un precio que oscila entre los Bs 35 y Bs 50, algo que también es irregular pues el costo establecido por la ANH es Bs 22,50. En ese contexto y ante una falta de control efectiva que advierte el concejal, se tiene pendiente la presencia constante de los militares que “han salido, pero no se ve el resultado de los controles” y también “viene la Policía, hace momentáneamente el control, pero no se acaba el tema”. Comparte y opina:

Luis Arce indicó en sus redes sociales que el decreto tenía el objetivo de apoyar a los sectores de la cadena productiva. Este miércoles 15 de enero de 2025, el ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Néstor Huanca dio a conocer que el Gobierno aprobó un Decreto Supremo que autoriza a Emapa la subvención a la producción y comercialización de maíz, arroz, trigo, harina de trigo, azúcar, manteca y levadura para garantizar la seguridad alimentaria en el país. “Con el objetivo de apoyar a los sectores de la cadena productiva de alimentos y contribuir a la estabilización de sus precios en favor de la población boliviana en el mercado interno, hoy (miércoles) en Gabinete aprobamos un decreto supremo que autoriza la subvención destinada a la producción y comercialización de productos agropecuarios y sus derivados a precios justos”, afirmó el presidente Luis Arce en sus redes sociales. El mandatario informó que la medida será implementada a través de Emapa, de manera excepcional. Entre los productos subvencionados se encuentra la comercialización de harina, manteca, levadura y azúcar, para el sector panificador; arroz, para asegurar el abastecimiento interno; y maíz amarillo duro para los productores avícolas. En tanto, en conferencia de prensa, el ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Néstor Huanca, detalló que la finalidad de la medida es apoyar a los sectores de toda la cadena productiva de alimentos y coadyuvar en la estabilización de sus precios en el mercado interno. Precisó que en función al Presupuesto General del Estado (PGE) 2025 se tiene previsto acopiar este año a través de Emapa unas 150.000 toneladas de trigo y 80.000 toneladas de arroz, por ejemplo, en cuanto al sector agropecuario. Mientras que, con relación a los insumos para el sector panificador, específicamente para la elaboración del “pan de batalla” y su venta a precio justo, se comprarán 126.000 quintales de azúcar, 144.000 cajas de manteca de 16 kilos y 48.000 cajas de levadura. Comparte y opina:

Productores consideran necesario ajustar el precio que paga YPFB debido al incremento de los costos de producción a raíz de la falta de dólares y el encarecimiento de los insumos importados. “Cada año tenemos un escenario donde estamos la industria, están los productores y está también el Gobierno, que es la planificación que hace cada año. Yo creo que ahí se van a tocar estos temas, porque ahí se planifica todo lo que va a hacer para la gestión 2025”, sostuvo el dirigente en entrevista con Canal Rural, aunque no precisó la fecha de este encuentro. En enero de 2024, el sector cañero y el Gobierno nacional firmaron un acuerdo que contempla precio del etanol en Bolivia a Bs 4,94 por los siguientes tres años, con miras a impulsar la política de biocombustibles. Sin embargo, Rivero manifestó que hubo un incremento de los costos de producción a raíz de la falta de dólares y el encarecimiento de los insumos importados, tema que también viene siendo advertido por otras esferas del sector productivo. “Todos los insumos han subido”, expresó el ejecutivo. “El precio del etanol está en $us 0,70 el litro. Si mantenemos (el tipo de cambio) a Bs 6,86 no concuerda porque hay un mercado paralelo ahorita y el dólar que está bordeando los Bs 10. Entonces, por toda esa consecuencia hay un déficit de casi un 40%”, agregó en referencia a los costos de producción. Asimismo, el dirigente expuso que el mercado interno está garantizado y el sector ya está preparándose para encarar la siembra en los meses de abril y mayo de la presente gestión, pero espera contar con las medidas oportunas que esperan ser interiorizadas con el Gobierno. Comparte y opina:

“Nosotros no creemos que haya sido un año de crisis económica”, señalaron durante el informe de gestión. La Autoridad del Sistema Financiero (ASFI) sostuvo este miércoles que los indicadores del 2024 reflejan estabilidad, crecimiento y apoyo a sectores priorizados. En ese marco, negó que haya sido un año de crisis económica, sino que hubo afectaciones por el clima y los conflictos sociales. “Nosotros no creemos que haya sido un año de crisis económica. Sí ha sido un año en el que se ha visto afectado por temas climatológicos, por temas de conflictos sociales y por eso precisamente se ha planteado las soluciones de reprogramación y de refinanciamiento para que estos sectores, que necesitan seguir produciendo y han visto disminuido sus ingresos, puedan seguir produciendo”, dijo Ivette Espinoza, directora de la ASFI. Entre los indicadores destacados, Espinoza mencionó que en 2024 los depósitos incrementaron en 5,25%, llegando a 230 millones de bolivianos; mientras que la cartera de créditos subió en 4% para llegar a los 222 millones de bolivianos. La mora está en 3,2%, una cifra por debajo del promedio regional, según la ASFI.   Por departamentos, La Paz es el departamento que capta mayor porcentaje de los depósitos, mientras que en Santa Cruz se colocan la mayor parte de los créditos. La cantidad de cuentas subió en el último año en 8,3% para sobrepasar las 16 millones, en tanto que el número de prestatarios se aumentó en 6 mil para situarse en 1,9 millones. Los ahorros en bolivianos para 2024 significan un 92% del total, mientras que en los créditos significan un 99%. Asimismo, la ASFI resaltó que en 2024 se procedió al refinanciamiento de 10.279 operaciones y se reprogramaron más de 57 mil créditos. Espinoza negó que haya un sobreendeudamiento, porque no solo hubo crecimiento en el monto del crédito, sino también de la cantidad de prestatarios que aumentó en 6 mil, el año pasado. En cuanto a la disponibilidad de dólares de los bancos, la ejecutiva explicó que la misma se ha reducido a $us181 millones, lo cual implica una baja de 142 millones respecto a la anterior gestión. Atribuyó esta situación a que justamente las entidades financieras están atendiendo los requerimientos de retiro. Comparte y opina: